Projet de Modernisation et d’Extension de l’Aéroport Bamako-Sénou : Présentation de l’Avant Projet Sommaire Coté Piste et (APS) Bâtiment d’entretien par le consultant TECSULT/AECOM.

Dans le cadre de la mise en œuvre du Projet de Modernisation et d’Extension de l’Aéroport Bamako-Sénou, l’hôtel Radisson vient d’abriter un atelier technique de présentation par le Consultant du dossier d’avant Projet Sommaire, côté piste et du Bâtiment d’entretien.

Cette rencontre s’inscrit dans l’exécution du plan de travail fourni antérieurement par le Consultant TECSULT/AECOM, relatif au volet ETUDES de sa mission. Deux jours durant, les différents intervenants dans le Projet Aéroport, les personnes ressources dont le Représentant du Directeur Général de l’ASECNA Dakar, ont analysé et partagé les différents projets qui leur ont été soumis. Il ressort de la rencontre quelques recommandations :

Recommandations d’ordre général : l’atelier a demandé au Consultant de prendre toutes les dispositions idoines permettant de minimiser le temps de fermeture de l’aéroport pendant la réalisation des travaux sur le site, de veiller au respect scrupuleux du calendrier de mise en Å“uvre du projet de Modernisation et d’extension de l’Aéroport Bamako-Sénou.

Travaux liés au déplacement des aides à la navigation aérienne au niveau de la nouvelle piste : l’atelier a recommandé de mettre à la disposition du Millennium Challenge Corporation (MCC), des justificatifs pour la réalisation par l’entreprise qui sera choisie par l’ASECNA, pour les travaux d’installation des équipements de balisage de la nouvelle rallonge de 500m. A cet effet, le consultant développera l’ensemble des composantes du projet côté piste, y compris les divers éléments des chaussées aéronautiques et les aides à la navigation dans l’Avant Projet Détaillé (APD).

Le dossier de l’Avant Projet Détaillé : l’atelier a retenu le principe de l’organiser de façon à présenter ces composantes comme des éléments distinctes, y compris des coûts y afférents, afin de faciliter la prise de décisions concernant la configuration des dossiers d’appel d’offre. Dans la conception des bâtiments, concernant le volet électricité, prévoir l’option d’énergie solaire par un apport minimal d’équipements par exemple les réservations de câblage.

Aussi, il est apparu que l’étude de l’APD doit porter sur l’ensemble des éléments des options retenues avec les coûts correspondants. A cet effet, l’atelier a souhaité revoir les solutions techniques proposées en fonction des observations formulées par les experts au niveau des groupes de travail. Une visite complémentaire des lieux (piste et parkings d’avions) avec l’ASECNA a été jugée nécessaire avant le retour de la mission de TECSULT à Montréal. L’atelier a aussi recommandé de coordonner l’ensemble des opérations d’installations des équipements de navigations aériennes en rapport avec l’ASECNA.

Bâtiment d’entretien : sur ce point, l’atelier a recommandé de fournir le nouveau dossier APS de la version corrigée du bâtiment d’entretien avec les coûts en tenant compte de la suppression des bureaux à l’étage et de la réduction de la taille du projet.

Traitement des Déchets : la solution de traiter les déchets liquides par un système de boue activée a été retenue en tenant compte des risques aviaires. L’atelier propose une solution pour le traitement des déchets solides et liquides provenant des aéronefs.

La solution de transférer les déchets solides à la décharge de Noumoubougou (en cours de réalisation) a été retenue de commun accord entre (MCA-Mali, MCC, la DNACPN, les ADM, MWH et TECSULT).

IMPACT No 22 Juillet 2009.